Dikteren Arnulf Øverland er så lei av at offentlige midler brukes opp av Amundsen, at han skriver et innlegg i avisen noen dager senere :

Tryggve Gran, polarfareren som var med på Scotts ekspedisjon til Antarktis i 1910 og i 1914 fløy over Nordsjøen, er også svært skeptisk til Amundsens planer: 

Kanskje får ikke Amundsen med seg all kritikken, kanskje bryr han seg ikke. Uansett fortsetter han. I begynnelsen av januar 1924 er han på Hotel Phoenix i København.

Sammen med han er hans daværende nære samarbeidspartner Haakon Hammer og de to representantene for det tyske Dornier Wal-selskapet.  

7. januar 1924 skriver Amundsen hjem til sin bror Leon:

"Avslutter i dag kontrakt me et tysk firma Dornier åm bygning a 2 store vanflytebåter å me di skal de være muli å jøre turen tværs åver."

Haakon Hammer, Amundsens nære samrbeidspartner, uttaler seg til avisene om planen. Han nevner at det skal brukes tre eller fire flybåter. At de skal fraktes nordover med et skip, som skal frakte flybåtene så langt nord i isen som mulig. 

Arbeidet med å bygge flyene tar til ved Dorniers fabrikker i Pisa i Italia, etter at fredsforhandlingene forbød tyskerne å bygge slike fly i Tyskland. Amundsen besøker selv landet i april 1924, og overser testingen av flymaskinene. 

• Les mer om Amundsens flybåter

De møtes i en turbulent tid. 

Italia er preget etter et brutalt parlamentsvalg,  7. april 1924, dagen etter selve valgdagen og bare timer etter at Mussolinis valgseier er offentliggjort, møtes Amundsen og Mussolini i Diotti-palasset i Milano. 

Amundsen fortalte senere om møte: 

Det er overskriften avisen Morgenbladet bruker 12. juni 1924. 

Men de skriver også at Amundsen har kommet med krav. Flybåtene skal males i norske striper, den italienske flybåten, som Mussolini har stilt til disposisjon skal bare benyttes som transportfly for de andre og ikke være med helt til Nordpolen. I tillegg blir det sagt at Amundsen nekter de italienske deltagerne å publisere fortellinger eller fotografier fra ferden før det er gått tre år. 

Samtidig kommer et økonomisk krav fra Dornier- konsernet. De vil ha penger for flybåtene. Innen ti dager. 

Økonomi var aldri Roald Amundsens sterkeste egenskap. Nå finnes rett og slett ikke nok penger. 

I slutten av juni er det offisielt, ekspedisjonen blir utsatt på ubestemt tid.

Men den økonomiske krisen blir raskt verre. 

I september slår Roald Amundsen seg konkurs.

Til sin gode venn Peter (Don Pedro) Christophersen skriver Amundsen :